រថយន្តទំនើបពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដ៏ស្មុគស្មាញ, និង ឧបករណ៍វិភាគសញ្ញា 9kHz ~ 8.4GHz ធានានូវការអនុវត្ត RF និងការអនុលោមតាម EMC របស់ពួកគេ។. វាដោះស្រាយការជ្រៀតជ្រែក និងបញ្ហាគុណភាពសញ្ញានៅទូទាំងប្រព័ន្ធរងរថយន្តសំខាន់ៗ.
ប្រព័ន្ធ ADAS: ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពរ៉ាដា & សញ្ញា LiDAR
សរតីកេបលបុមទីមួយ, រ៉ាដា ADAS (24GHz / 77GHz) និងម៉ូឌុល LiDAR ត្រូវការការធ្វើតេស្តសញ្ញាច្បាស់លាស់. ឧបករណ៍វិភាគសញ្ញា 9kHz ~ 8.4GHz ចាប់យកលទ្ធផល RF របស់ពួកគេ។, ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាកម្រិតបញ្ជូន និងសមាមាត្រសញ្ញាទៅសំឡេង (SNR).
ជាងនេះ។, ជួរប្រេកង់ធំទូលាយរបស់វាគ្របដណ្តប់ទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ADAS រយៈចម្ងាយខ្លី និងចម្ងាយឆ្ងាយ. ដំណោះស្រាយនេះរកឃើញការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយសញ្ញាដែលបណ្តាលឱ្យមានការជូនដំណឹងអំពីការប៉ះទង្គិចមិនពិត, ការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ.
ព័ត៌មានក្នុងរថយន្ត (IV): ការធានាការតភ្ជាប់
ប្រព័ន្ធ IVI ជាមួយប៊្លូធូស, វ៉ាយហ្វាយ, និង 5G អាស្រ័យលើសញ្ញា RF ដែលមានស្ថេរភាព. ឧបករណ៍វិភាគសញ្ញា 9kHz ~ 8.4GHz វាស់កម្លាំងសញ្ញា និងការជ្រៀតជ្រែក, ធានាបាននូវការផ្គូផ្គងទូរសព្ទ និងការផ្សាយមេឌៀ.
បរនក់លើ, វាកំណត់ការជ្រៀតជ្រែកឆានែលរួមពីឧបករណ៍នៅក្បែរនោះ។ (ឧ., ស្មាតហ្វូន). វិស្វករប្រើទិន្នន័យនេះដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដាក់អង់តែន IVI, ដោះស្រាយការបោះបង់ចោលការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ទីក្រុងដ៏ក្រាស់.
EV Powertrain: ការរកឃើញ EMI ពីសមាសធាតុវ៉ុលខ្ពស់។
តីភ្លែត, អាគុយវ៉ុលខ្ពស់ EV និងអាំងវឺតទ័របង្កើត EMI ដែលរំខានដល់អេឡិចត្រូនិច. ឧបករណ៍វិភាគសញ្ញា 9kHz ~ 8.4GHz ស្កេន EMI ក្នុងជួរ 9kHz ~ 8.4GHz, ស្វែងរកប្រភពរំខាន.
លើសពីនេះទៀត។, ការវិភាគវិសាលគមពេលវេលាពិតរបស់វា។ (RTSA) មុខងារចាប់យកការកើនឡើង EMI បណ្តោះអាសន្ន. ដំណោះស្រាយនេះជួយដល់ការរចនាការពារសម្រាប់សមាសធាតុ powertrain, ការការពារដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង EV.
យានជំនិះទៅអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង (V2X): ការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់នៃការទំនាក់ទំនង
ប្រព័ន្ធ V2X (DSRC/C-V2X) ទាមទារការបញ្ជូនសញ្ញាដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការសម្របសម្រួលចរាចរណ៍. ឧបករណ៍វិភាគសញ្ញា 9kHz ~ 8.4GHz សាកល្បងភាពត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញា V2X, វាស់អត្រាកំហុសកញ្ចប់ (PER) និងភាពយឺតយ៉ាវ.
ឧទាហរណ៍, វាក្លែងធ្វើបរិស្ថាន RF ដ៏អាក្រក់ (ឧ., ផ្លូវរូងក្រោមដី) ដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការ V2X មានសុពលភាព. នេះធានាថារថយន្តអាចទំនាក់ទំនងប្រកបដោយភាពជឿជាក់ជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងយានជំនិះផ្សេងទៀត។, គាំទ្រការបើកបរស្វ័យភាព.
ការអនុលោមតាម EMC: បំពេញតាមស្តង់ដាររថយន្តសកល
ទីបំផុត, ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារ EMC (CISPR 25) ដើម្បីលក់យានយន្តទូទាំងពិភពលោក. ឧបករណ៍វិភាគសញ្ញា 9kHz ~ 8.4GHz ធ្វើតេស្ដមុនការអនុលោមតាមច្បាប់, រកឃើញ EMI ដែលបំពានបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះ.
ជួរថាមវន្តខ្ពស់របស់វា។ (≥150dB) ចាប់យកសញ្ញា EMI ខ្សោយចំពេលមានសំលេងរំខាន. ដំណោះស្រាយនេះជៀសវាងការធ្វើការឡើងវិញដែលមានតម្លៃថ្លៃដោយកំណត់បញ្ហានៃការអនុលោមភាពនៅដើមដំណាក់កាលរចនា.
តម្លៃស្នូល: ឧបករណ៍មួយសម្រាប់ការធ្វើតេស្តពហុមុខ
ឧបករណ៍វិភាគសញ្ញា 9kHz ~ 8.4GHz ជំនួសឧបករណ៍ឯកទេសជាច្រើន។, កាត់បន្ថយតម្លៃមន្ទីរពិសោធន៍. កម្មវិធីវិចារណញាណរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបច្ចេកទេសធ្វើការធ្វើតេស្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ, កាត់ពេលវេលារៀបចំដោយ 30% សម្រាប់ការផលិតបរិមាណខ្ពស់។.
នៅក្នុងរថយន្តអេឡិចត្រូនិច, វាមិនមែនគ្រាន់តែជាអ្នកវិភាគទេ វាគឺជាដំណោះស្រាយដែលបង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍, ធានាការអនុលោមតាម, និងធ្វើឱ្យរថយន្តភ្ជាប់គ្នាទំនើបមានសុវត្ថិភាព និងគួរឱ្យទុកចិត្តជាងមុន.
ក្រុមហ៊ុន Jetronl Gunner Co., អិលធីឌី. មានឯកទេសក្នុងវិស័យវាស់ស្ទង់អេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ 35 ឆ្នាំ, គ្របដណ្តប់លើតម្រូវការវាស់វែងផ្សេងៗនៅទូទាំងសង្វាក់ឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិចទាំងមូល និងផ្តល់ការគាំទ្រការវាស់វែងច្បាស់លាស់.
