カーエレクトロニクスR&D とテストは高速に依存します, 車両の状態を再現する安定した電力, そして 車載エレクトロニクステスト用高速電源 不可欠です. 素早いトランジェント調整が可能, 反応の遅さなどの問題点を解決する, データの不正確さ, 動的負荷の要求が満たされていない.
ADAS コンポーネントのテスト: リアルタイムセンサーパフォーマンスの検証
まず最初に, ADAS コンポーネント (77GHzレーダー, ライダー, ビジョンシステム) 運転シナリオを模倣するには即座に電力を適応させる必要がある. 過渡応答を実現した車載エレクトロニクス試験用高速電源 <10μs, ADASセンサーの高速な負荷変動に適合.
さらに, ±0.01%の電圧レギュレーション精度を提供し、敏感なADASチップを保護します. 例えば, 自動車エレクトロニクス研究所がレーダーモジュールのテストに使用しました, 信号処理を最適化し、検出精度を向上させる 25%. さらに, プログラム可能な電圧曲線をサポートし、加速または減速中のバッテリー電圧の変化を再現します。.
EV BMS テスト: バッテリーの動的動作のシミュレーション
バッテリー管理システム (BMS) EVの急速な電流変化に対する厳格なテストが必要. 車載エレクトロニクステスト用の高速電源は、0 ～ 100A/ms の電流スルーレートでバッテリ出力をシミュレートします。, 充電/放電のダイナミクスを模倣する.
さらに, BMS テスト プラットフォームと統合され、電力調整とセル電圧監視を同期します。. その上, CC/CV/CP モード間をシームレスに切り替えて、実際のバッテリー サイクルを再現します。. このソリューションは、電池会社が BMS アルゴリズムを最適化するのに役立ちました, 過充電リスクを軽減する 30%.
IVI & 接続テスト: 高速負荷スパイクのサポート
第二に, 車載インフォテイメント (IVI) および 5G/VC2X モジュールでは、高データ伝送中に突然電力スパイクが発生します。. 自動車エレクトロニクステスト用の高速電源は、電圧低下なしにこれらのスパイクに適応します。.
さらに, 波紋を抑制します <5mVpp, 通信信号との干渉を回避する. 例えば, 自動車メーカーはこれを使用して 5G 対応 IVI システムをテストしました, ビデオストリーミング中の安定したパフォーマンスを確保. その結果, 実際の高負荷条件下での車内接続を検証します。.
自動車用半導体試験: 車載ダイナミクスの模倣
車載用MCU, IGBT, MOSFET は車載動作を再現するために動的電力テストが必要です. 車載エレクトロニクス試験用高速電源は、0 ～ 150V の電圧範囲と 0 ～ 200A の電流範囲をカバーし、さまざまな半導体試験に対応します.
さらに, コンポーネントの耐久性を検証するための短絡保護テストをサポートします。. さらに, オシロスコープと同期して、電力データと信号データを同時にキャプチャします。. 半導体会社は AEC-Q100 MOSFET のテストに使用しました, スイッチング効率を向上させる 18%.
Eモーターコントローラーのテスト: 電力供給の最適化
ついに, 電子モーター コントローラーには、モーターの速度とトルクの変化に合わせて迅速な出力調整が必要です. 自動車エレクトロニクステスト用の高速電源は、コントローラーの動的電力需要を高精度でシミュレートします.
その上, 過酷なテスト環境に耐えます (-40℃～85℃) 自動車の温度基準を満たすため. さらに, 回生ブレーキシミュレーションをサポートします, エンジニアによるエネルギー回収システムの最適化を支援. モーターメーカーはコントローラーを改良するためにそれを使用しました, 電動モーターの効率を高めることで、 12%.
コアバリュー: 精度 & カーエレクトロニクスのイノベーションのスピード
超高速応答を兼ね備えた車載エレクトロニクステスト用高速電源, 広い範囲, 安定した出力. ADASにも対応, BMS, 接続性, 半導体, 1 つの多用途ツールによる電動モーターのテスト.
標準電源との比較, 動的テストの盲点を排除し、正確な検証を保証します。. 結局のところ, それはRを加速します&D サイクルを使用して、厳格な業界基準を満たす信頼性の高い自動車エレクトロニクスの提供を支援します.
Jetronl Instruments Co., Ltd. 電子計測分野に特化してきました。 35 年, 電子産業チェーン全体にわたるさまざまな測定ニーズをカバーし、正確な測定サポートを提供します.
